Logistiek: automatiseringsoplossingen

We automatiseren het uitzonderingsrijke middenstuk van de expeditie: WISMO-verkeer, het narijden van milestones en POD's, het vastleggen van douanegegevens, de controle van vervoerdersfacturen en de bewaking van demurrage. Alles wordt gebouwd rond het TMS dat u al draait — CargoWise, BoxTop, Magaya — door het dossier te lezen in plaats van het te vervangen. Uw operators houden de afwegingen; het zoekwerk over vijf tabbladen verdwijnt.

Toepassingen

• Beantwoordt WISMO-mails vanuit actuele TMS-milestones en tracking van de vervoerder, in plaats van een operator die vijf tabbladen opent
• Haalt gegevens uit handelsfactuur en paklijst en zet ze om in concept-CDS-aangiften, met goederencodes gemarkeerd voor controle door de declarant
• Bewaakt de vaarschema's van rederijen op doorgeschoven afvaarten, past de ETA's in het TMS aan en waarschuwt betrokken klanten vooraf
• Legt vervoerdersfacturen naast de afgegeven tarieven en de D&D-condities en stuurt verschillen naar de exceptielijst
• Zit achter transporteurs aan voor POD's en afleverbevestigingen, zodat dossiers sluiten zonder dat een operator de telefoon pakt
• Stelt pre-alerts en aankomstberichten samen uit HBL- en manifestgegevens die al in het dossier zitten
• Houdt de free time per container bij en waarschuwt de desk voordat demurrage en kadegeld gaan lopen
• Maakt GMR's aan in GVMS en controleert of T1-documenten zijn gezuiverd, zodat er geen zekerheden open blijven staan

Typische workflow-knelpunten

• De WISMO-inbox slokt de ochtend op, terwijl operators vragen beantwoorden die het TMS zelf kan beantwoorden.
• Dat een boeking is doorgeschoven, hoort u uit de mail van de klant en niet uit de schemawijziging van de rederij.
• Er komen vervoerdersfacturen binnen met D&D-kosten die niemand aan de offerte kan koppelen, en ondertussen loopt de reclamatietermijn stilletjes af.
• CDS-aangiften blijven liggen op goederencodes, omdat de handelsfactuur om 17.40 uur als gescande pdf binnenkwam.
• Dossiers blijven weken open in afwachting van POD's, waardoor het onderhanden werk en het dossierrendement tot de maandafsluiting giswerk zijn.

Hoe wij helpen

• We koppelen uw TMS via ondersteunde routes — eAdaptor voor CargoWise, API's voor BoxTop en Magaya — plus EDI en trackingfeeds van vervoerders.
• Antwoorden richting klant zijn verankerd in het dossier en de actuele milestones, met de bron erbij, zodat de desk erachter kan staan.
• Uitgelezen aangiftegegevens worden gecontroleerd tegen tarief- en procedurecoderegels, en velden met lage zekerheid gaan eerst langs een mens voordat er iets wordt ingediend.
• Uitzonderingen escaleren mét het hele plaatje — mailwisseling, dossier, correspondentie met de vervoerder — naar een met naam genoemde operator, niet naar een gedeelde inbox.
• Alles draait op infrastructuur in de EU, gescheiden per klant en nooit gebruikt om gedeelde modellen te trainen, met elke handeling gelogd voor uw AEO-verplichtingen en de AVG.

Systemen waarmee we in deze sector werken

We bouwen rond uw bestaande landschap: CargoWise, BoxTop of Magaya als TMS; ASM Sequoia of Descartes voor aangiften in CDS en NCTS; port community systems zoals Destin8 en Portbase; containertrackingfeeds zoals Vizion.

Veelgestelde vragen

Douanegegevens, tariefafspraken en de handelsfacturen van onze klanten gaan hier doorheen. Hoe wordt daarmee omgegaan?

Alles draait op infrastructuur in de EU onder een verwerkersovereenkomst, gescheiden per klant en nooit gebruikt om gedeelde modellen te trainen. Automatiseringen zien alleen de dossiergegevens die ze nodig hebben, en elke lees- en schrijfactie wordt gelogd — een spoor waar uw AEO-administratie naar kan verwijzen. Tarieven en klantcondities blijven binnen uw eigen grenzen.

We leven in CargoWise, met jaren aan eigen workflows en rapportages. Betekent dit re-platformen?

Nee — we koppelen via eAdaptor en de CargoWise-API's, of het equivalent op BoxTop, Magaya en Riege Scope, en lezen het dossier waar het al staat. Milestones, documenten en events schrijven terug via ondersteunde interfaces, zodat uw workflows, triggers en rapportages gewoon blijven werken. Heeft een partnersysteem geen API, dan werken we met gestructureerde exports en EDI.

Gaat het zelf goederen indelen en aangiften indienen?

Nee, en zo zouden we het ook niet bouwen. Aan indeling en het indienen van een aangifte hangt juridische aansprakelijkheid, dus een bevoegd persoon controleert en dient in — en van documentatie voor gevaarlijke stoffen blijven we volledig af. De automatisering verdient zich terug op het uitlezen, valideren en voorbereiden; het oordeel van de declarant blijft in de lus.

Waar begint een expediteur meestal?

Bij de WISMO-inbox of de controle van vervoerdersfacturen — veel volume, weinig risico, eerlijk te beoordelen. We zetten het neer op één desk of één trade lane, verankeren het in uw TMS-data, en u kijkt naar de exceptielijst in plaats van naar een presentatie. Verdient het een tweede desk, dan breidt u uit; er zijn geen licenties per gebruiker die u dwingen om groot te beginnen.

Hoe wij deze sector concreet ondersteunen

• Business-automatisering — Praktische automatisering, afgestemd op hoe uw bedrijf nu al werkt.
• Softwareontwikkeling — Elke software, elke tool, elk commercieel format — om te bezitten, white label onder uw merk, of gerund als uw product.
• Procesaudits — Vind waar tijd, nauwkeurigheid en geld weglekken — vóór u iets bouwt.

Bespreek deze sector: [email protected]