Logistique : solutions d'automatisation

Nous automatisons le cœur du métier de transitaire, celui qui vit d'exceptions : trafic WISMO, relance des jalons et des POD, saisie des données douanières, rapprochement des factures transporteurs, surveillance des surestaries. Le tout construit autour du TMS que vous utilisez déjà — CargoWise, BoxTop, Magaya — en lisant le dossier plutôt qu'en le remplaçant. Vos exploitants gardent les arbitrages ; les recherches à cinq onglets disparaissent.

Cas d'usage

• Répond aux e-mails WISMO à partir des jalons du TMS et du tracking transporteur, au lieu de mobiliser un exploitant sur cinq onglets
• Extrait les données des factures commerciales et des listes de colisage vers des projets de déclaration CDS, positions tarifaires signalées pour validation du déclarant
• Surveille les plannings des compagnies, détecte les départs reportés, met à jour les ETA dans le TMS et pré-alerte les clients concernés
• Rapproche les factures transporteurs des tarifs cotés et des conditions de surestaries et détention (D&D), et route les écarts vers la file d'exceptions
• Relance les transporteurs routiers pour obtenir les POD et les confirmations de livraison, afin que les dossiers se clôturent sans coup de téléphone
• Établit les pré-alertes et les avis d'arrivée à partir des données HBL et manifeste déjà présentes dans le dossier
• Suit les jours de franchise par conteneur et alerte le service avant que surestaries et frais de magasinage ne commencent à courir
• Crée les GMR dans GVMS et vérifie que les transits T1 sont apurés, pour que les garanties ne restent pas ouvertes

Frictions de workflow courantes

• La boîte WISMO dévore la matinée pendant que les exploitants répondent à des questions auxquelles le TMS pourrait répondre seul.
• Vous apprenez qu'une réservation a été reportée par l'e-mail du client, pas par le changement de planning de la compagnie.
• Les factures transporteurs arrivent avec des frais de surestaries et de détention que personne ne rattache à la cotation, et le délai de contestation se referme sans bruit.
• Les déclarations CDS attendent les codes nomenclature parce que la facture commerciale est arrivée en PDF scanné à 17 h 40.
• Les dossiers restent ouverts des semaines dans l'attente des POD : provisions d'en-cours et rentabilité par dossier relèvent de l'estimation jusqu'à la clôture mensuelle.

Comment nous aidons

• Nous nous connectons à votre TMS par les voies supportées — eAdaptor pour CargoWise, API pour BoxTop et Magaya — auxquelles s'ajoutent l'EDI et les flux de tracking des compagnies.
• Les réponses adressées aux clients s'appuient sur le dossier et les jalons en temps réel, source à l'appui, pour que l'exploitation puisse les assumer.
• Les données extraites sont contrôlées au regard des règles tarifaires et des codes de régime, et tout champ à faible niveau de confiance passe par un humain avant dépôt.
• Les exceptions remontent avec l'ensemble du contexte — fil d'e-mails, dossier, correspondance transporteur — vers un exploitant identifié, pas vers une boîte partagée.
• Tout tourne sur une infrastructure hébergée dans l'UE, cloisonnée par client et jamais utilisée pour entraîner des modèles partagés, avec journalisation de chaque action au service de vos obligations OEA et RGPD.

Systèmes avec lesquels nous travaillons dans ce secteur

Nous construisons autour de votre parc existant : CargoWise, BoxTop ou Magaya comme TMS ; ASM Sequoia ou Descartes pour les dépôts CDS et NCTS ; les systèmes portuaires communautaires comme Destin8 et Portbase ; les flux de suivi conteneurs de type Vizion.

Questions fréquentes

Des données douanières, des grilles tarifaires et les factures commerciales de nos clients transiteraient par là. Comment est-ce traité ?

Tout tourne sur une infrastructure hébergée dans l'UE sous accord de traitement des données, cloisonnée par client et jamais utilisée pour entraîner des modèles partagés. Les automatisations ne voient que les données du dossier dont elles ont besoin, et chaque lecture comme chaque écriture est journalisée — une piste sur laquelle votre archivage OEA peut s'appuyer. Vos tarifs et les conditions de vos clients restent dans votre périmètre.

Nous vivons dans CargoWise, avec des années de workflows et de rapports sur mesure. Faut-il changer de plateforme ?

Non — nous nous intégrons via eAdaptor et les API CargoWise, ou leurs équivalents sur BoxTop, Magaya et Riege Scope, en lisant le dossier là où il se trouve déjà. Jalons, documents et événements sont réécrits par les interfaces supportées, donc vos workflows, déclencheurs et rapports continuent de fonctionner. Quand un système partenaire n'a pas d'API, nous travaillons à partir d'exports structurés et d'EDI.

Va-t-elle classer les marchandises et déposer les déclarations toute seule ?

Non, et nous ne le construirions pas ainsi. Le classement tarifaire et le dépôt de déclaration engagent une responsabilité juridique : une personne compétente relit et dépose — et nous ne touchons pas du tout à la documentation matières dangereuses. L'automatisation gagne sa place sur la saisie, le contrôle et la préparation ; le jugement du déclarant reste dans la boucle.

Par où un transitaire commence-t-il en général ?

Par la boîte WISMO ou le rapprochement des factures transporteurs : gros volume, risque faible, jugement facile à porter honnêtement. Nous déployons sur un service ou un axe de trafic, avec vos données TMS comme socle, et vous regardez la file d'exceptions plutôt qu'une présentation. Si cela mérite un deuxième service, on étend ; sans licence par utilisateur, rien ne vous pousse à voir grand tout de suite.

Comment nous soutenons concrètement ce secteur

• Automatisation métier — Une automatisation concrète, alignée sur la façon dont votre entreprise fonctionne déjà.
• Développement logiciel — N'importe quel logiciel, n'importe quel outil, n'importe quel format commercial — à posséder, en marque blanche sous votre nom, ou exploité comme votre produit.
• Audits de processus — Identifiez où temps, précision et argent se perdent — avant de construire quoi que ce soit.

Échanger sur ce secteur: [email protected]