Automatisierungslösungen für Logistik

Wir automatisieren die ausnahmelastige Mitte des Speditionsgeschäfts: WISMO-Aufkommen, Nachverfolgung von Meilensteinen und PODs, Erfassung von Zolldaten, Prüfung von Carrier-Rechnungen, Demurrage-Überwachung. Alles baut auf dem TMS auf, das Sie bereits nutzen — CargoWise, BoxTop, Magaya —, indem es die Sendungsakte liest, statt sie zu ersetzen. Die Beurteilung bleibt bei Ihren Sachbearbeitern; was verschwindet, ist die Suche über fünf offene Tabs.

Anwendungsfälle

• Beantwortet WISMO-Mails aus den aktuellen TMS-Meilensteinen und dem Carrier-Tracking, statt dass ein Sachbearbeiter fünf Tabs öffnet
• Überführt Daten aus Handelsrechnung und Packliste in vorbereitete CDS-Anmeldungen, mit Zolltarifnummern zur Prüfung durch den Zolldeklaranten markiert
• Überwacht die Fahrpläne der Reedereien auf Rollovers, aktualisiert die ETAs im TMS und informiert betroffene Kunden vorab
• Gleicht Carrier-Rechnungen mit den angebotenen Raten und den D&D-Konditionen ab und leitet Abweichungen als Klärfall weiter
• Fordert PODs und Zustellbestätigungen bei den Frachtführern nach, damit sich Sendungsakten schließen lassen, ohne dass jemand zum Hörer greift
• Erstellt Pre-Alerts und Ankunftsanzeigen aus HBL- und Manifestdaten, die ohnehin in der Sendungsakte liegen
• Verfolgt die Free Time je Container und warnt den Desk, bevor Demurrage und Kaimiete auflaufen
• Legt GMRs in GVMS an und prüft, ob T1-Versandverfahren erledigt sind, damit keine Sicherheiten offen bleiben

Typische Workflow-Probleme

• Das WISMO-Postfach frisst den Vormittag, während Sachbearbeiter Fragen beantworten, die das TMS selbst beantworten könnte.
• Dass eine Buchung gerollt wurde, erfahren Sie aus der Mail des Kunden — nicht aus der Fahrplanänderung der Reederei.
• Carrier-Rechnungen kommen mit D&D-Positionen, die niemand dem Angebot zuordnen kann, und die Reklamationsfrist läuft still aus.
• CDS-Anmeldungen warten auf Warennummern, weil die Handelsrechnung um 17:40 Uhr als gescanntes PDF hereinkam.
• Sendungsakten bleiben wochenlang offen, weil PODs fehlen — Abgrenzungen und Deckungsbeitrag je Sendung bleiben bis zum Monatsabschluss Schätzung.

Wie wir helfen

• Wir binden Ihr TMS über die unterstützten Wege an — eAdaptor für CargoWise, APIs für BoxTop und Magaya —, dazu Carrier-EDI und Tracking-Feeds.
• Antworten an Kunden stützen sich auf die Sendungsakte und die aktuellen Meilensteine, mit angehängter Quelle, damit Ihr Team dahinterstehen kann.
• Extrahierte Anmeldedaten werden gegen Tarif- und Verfahrenscode-Regeln validiert; Felder mit geringer Konfidenz gehen an einen Menschen, bevor irgendetwas übermittelt wird.
• Ausnahmen eskalieren mit dem vollständigen Bild — Mailverlauf, Sendungsakte, Carrier-Korrespondenz — an einen namentlich benannten Sachbearbeiter, nicht in ein Sammelpostfach.
• Alles läuft auf EU-gehosteter Infrastruktur, mandantengetrennt und ohne Training gemeinsam genutzter Modelle, mit einem Protokoll jeder Aktion für Ihre AEO- und DSGVO-Pflichten.

Systeme, mit denen wir in dieser Branche arbeiten

Wir bauen auf Ihrem bestehenden Stack auf: CargoWise, BoxTop oder Magaya als TMS; ASM Sequoia oder Descartes für Anmeldungen in CDS und NCTS; Port Community Systems wie Destin8 und Portbase; Container-Tracking-Feeds wie Vizion.

Häufig gestellte Fragen

Durch dieses System würden Zolldaten, Ratenlisten und die Handelsrechnungen unserer Kunden fließen. Wie wird damit umgegangen?

Alles läuft auf EU-gehosteter Infrastruktur unter einem Auftragsverarbeitungsvertrag, mandantengetrennt und ohne Training gemeinsam genutzter Modelle. Automatisierungen sehen nur die Sendungsdaten, die sie brauchen, und jeder Lese- und Schreibvorgang wird protokolliert — eine Spur, auf die sich Ihre AEO-Aufzeichnungspflichten stützen können. Raten und Kundenkonditionen bleiben innerhalb Ihrer Grenze.

Wir leben in CargoWise, mit über Jahre gewachsenen Workflows und Reports. Heißt das Plattformwechsel?

Nein — wir integrieren über eAdaptor und die CargoWise-APIs, beziehungsweise über die Entsprechungen in BoxTop, Magaya und Riege Scope, und lesen die Sendungsakte dort, wo sie ohnehin liegt. Meilensteine, Dokumente und Ereignisse werden über unterstützte Schnittstellen zurückgeschrieben, sodass Ihre Workflows, Trigger und Reports weiterlaufen. Hat ein Partnersystem keine API, arbeiten wir mit strukturierten Exporten und EDI.

Wird das System Waren eigenständig tarifieren und Zollanmeldungen abgeben?

Nein, und so würden wir es auch nicht bauen. Tarifierung und Abgabe der Zollanmeldung tragen rechtliche Verantwortung: Eine sachkundige Person prüft und übermittelt — von Gefahrgutdokumentation lassen wir ganz die Finger. Ihren Wert holt die Automatisierung bei Erfassung, Validierung und Entwurf; das Urteil des Zollsachbearbeiters bleibt im Prozess.

Wo startet eine Spedition üblicherweise?

Beim WISMO-Postfach oder bei der Prüfung der Carrier-Rechnungen — hohes Volumen, geringes Risiko, ehrlich zu bewerten. Wir setzen an einem Desk oder einer Relation auf, verankern alles in Ihren TMS-Daten, und Sie schauen auf die Klärfälle statt auf eine Präsentation. Verdient es sich einen zweiten Desk, weiten wir aus; da wir nicht pro Arbeitsplatz lizenzieren, drängt Sie nichts, früh groß einzusteigen.

Passende Wege, wie wir diese Branche unterstützen

• Business-Automatisierung — Praxistaugliche Automatisierung, die sich an Ihre tatsächlichen Abläufe anpasst.
• Softwareentwicklung — Jede Software, jedes Tool, jedes kommerzielle Format — als Eigentum entwickelt, als White-Label unter Ihrer Marke oder als Ihr Produkt von uns betrieben.
• Prozess-Audits — Finden Sie heraus, wo Zeit, Genauigkeit und Geld verloren gehen — bevor Sie etwas bauen.

Diese Branche besprechen: [email protected]